DoorDash正在打造自己的无人机配送业务包括研发自有飞行器这一项目由公司旗下机器人与自动驾驶团队负责推进未来将整合至DoorDash配送应用中。该公司将这一新业务命名为DoorDash Air并在获得美国联邦航空局FAA颁发的Part 135航空运营商认证后正式对外发布。该认证授权DoorDash在美国境内合法开展商业无人机配送服务。不过这并不意味着DoorDash自研无人机很快就能上门送餐。公司尚未披露飞行器投入实际运营的具体时间表。在此之前业务可能会先从有限的试点项目起步无人机在操作员视线范围内执行短距离飞行任务。若要实现无人机的长距离自主飞行DoorDash还需获得FAA对超视距Beyond Visual Line of Sight技术的认证。亚马逊、Wing和Zipline等公司近年来已陆续获得这一认证。尽管推出了自有项目DoorDash仍将延续与Wing和Flytrex的现有合作关系。DoorDash于2022年与Alphabet旗下的Wing合作开展无人机配送试点最初落地澳大利亚后于2024年将合作范围扩展至美国部分城市包括达拉斯-沃斯堡地区。DoorDash Air诞生于公司内部研发团队DoorDash Labs。该团队此前于2025年9月推出了自主行驶的人行道配送机器人Dot目前已在亚利桑那州坦佩、梅萨、吉尔伯特、钱德勒四个社区以及加利福尼亚州弗里蒙特投入运营。DoorDash涉足人行道机器人和无人机领域看似偏离了其核心商业模式——作为一个连接餐厅、消费者与外包配送员的平台应用。但联合创始人兼首席产品官唐斯坦利Stanley Tang认为这些探索之间存在内在逻辑。我们的出发点不是能做出什么最酷的自动驾驶技术而是回归本质消费者真正面临的问题是什么唐斯坦利在周三发布的一篇宣布DoorDash Air正式上线的博文中写道。在DoorDash看来无人机与人行道机器人都是其正在构建的更大配送网络的组成部分。硬件本身固然重要——例如一台重达350磅的人行道机器人或一架无人机——但唐斯坦利认为操作系统同样至关重要尤其是能够实时判断最佳配送方式的软件系统无论是送一份墨西哥卷饼、寿司还是泰式炒河粉。据唐斯坦利介绍DoorDash Labs已开发出一套名为自动配送平台Autonomous Delivery Platform的软件专门用于应对多模式协同调度的挑战。这套操作系统目前已与Dot机器人、人工配送员协同运作并将很快接入无人机端。他表示公司正在全栈攻克各层面的技术难题涵盖硬件、嵌入式系统、路由算法以及在人工配送员、无人机和人行道机器人之间进行实时调度决策。这种全栈挑战也成为唐斯坦利在博文中向工程师发出的招募号召。大多数自动驾驶公司只专注于某一层。而在DoorDash你需要同时应对所有层面没有其他公司在一个网络上运行这么多系统。他写道DoorDash正是当今自动驾驶领域最具价值问题的解题之地。QAQ1DoorDash Air是什么和普通配送有什么区别ADoorDash Air是DoorDash推出的无人机配送业务使用自研飞行器进行商品配送已获得美国联邦航空局的Part 135航空运营商认证。与普通配送依赖人工骑手不同DoorDash Air通过无人机实现自动化配送是DoorDash构建多模式配送网络的重要组成部分未来将与人工配送员、人行道机器人Dot协同运作。Q2DoorDash Air什么时候能正式使用ADoorDash尚未披露具体的运营时间表。目前该业务处于早期阶段可能先从有限试点项目起步无人机在操作员视线范围内执行短距离飞行。若要实现长距离自主飞行还需获得FAA的超视距技术认证这一流程亚马逊、Wing等公司此前均已历经整体落地仍需一定时间。Q3DoorDash自研无人机后还会继续与Wing合作吗A会的。DoorDash明确表示将维持与Wing和Flytrex的现有合作关系。DoorDash与Alphabet旗下Wing自2022年起合作最初在澳大利亚开展试点2024年扩展至美国达拉斯-沃斯堡等城市。自研无人机业务与第三方合作并行推进是DoorDash拓展配送网络的整体战略。