[应用方案] GALT61120_高温降流猜想

一、前言常见的LED灯仅将约10%~25%电能转化为光能其余转化为热能。散热不良会加剧这一过程甚至导致永久性损坏。因此一种可能的应对策略是当检测到LED工作温度过高时主动降低驱动电流即“高温降流”以抑制温升、延缓光衰、延长寿命。二、高温降流方案1、温度传感电路GALT61120自带8位ADC外部加一个热敏电阻电路就可作为温度传感使用。参考电源可以使用芯片的LDO 5V输出或者外部5V。注意热敏电阻的参数我这里选用的是常温10kB57332V5103F360 TDK。2、传感测试值根据热敏的数据手册理论热敏电压计算如下。使用GALT61120进行不开灯测试排除LED灯热量影响测试环境是否理想。结果是较理想的温度点、理论热敏电压值、实测热敏电压值与ADC值基本对应。3、开灯测试进行开灯测试这是为了引入LED灯热量影响测试实际场景的效果。LED会产生热量因此开灯测试的热敏电压值会比关灯测试的热敏电压值更低符合预期。4、模拟应用场景热量控制关系1高低温发生器通过温度传感的反馈控制灯板温度2灯板温度影响热敏电阻的阻值3热敏电阻的阻值改变热敏电压4热敏电压转换为ADC1寄存器值程序根据ADC阈值控制BUCK电流模拟场景设定110℃后降低BUCK输出电流配置5档。测试方式在不同温度点配置不同BUCK电流共设置五个档位。测试温度取105℃步进增加2℃直到125℃每个温度点测试3分钟记录BUCK输出电流。测试结果测试3颗结果较一致高温降流猜想可行。5、测试注意事项这个实验是基于温度进行测试因此温度的标准很关键。1热敏电阻的目的是测试灯板温度因此灯板的热敏电阻最好贴近LED灯。2高低温发生器的温度反馈线需要保证在热敏电阻附近且测试点固定。三、小结上面做的只是猜想实验如果实际应用到车上。需要注意一些事项1、亮度一致性需确保左右大灯同步降流避免不对称照明2、用户接受度极端高温下亮度下降可能引发抱怨需做好HMI提示如仪表显示“灯光降载运行”3、控制算法优化需平衡温度响应速度与电流波动避免频繁调节4、系统集成复杂度需增加温度采样与控制回路对ECU或驱动模块提出更高要求。希望在下一代LED车灯设计中将“基于温度的动态电流调节”作为标准功能纳入热管理方案。。---------------------作者一个人破链接https://bbs.21ic.com/icview-3495734-1-1.html?_dsign1bb8f894来源21ic.com此文章已获得原创/原创奖标签著作权归21ic所有任何人未经允许禁止转载。